Annonsen låg mellan två semesterbilder i telefonen: elbil, 2 899 kronor i månaden, serviceavtal ingår, ingen kontantinsats. Opel Frontera Electric, 44 kWh, 113 hästar. Enligt Carups genomgång den 10 juli är det Sveriges billigaste privatleasade elbil just nu — och den kröp under en gräns som lät orimlig för bara några år sedan.
Billigt. Och ändå nästan två och en halv gånger dyrare än vad samma bil kostar den som får den via jobbet.
Räkna på bilen i kalkylatorn →
3 696 kronor är förmånsvärdet, inte notan. Det är beloppet Skatteverket lägger ovanpå din lön; det du faktiskt betalar är skatten på det. Vid 45 000 i månadslön och 32 procents kommunalskatt blir den 1 183 kronor i månaden. Knappt tolvhundra kronor mot nästan tretusen, för exakt samma plåt.
Frontera är inte specialfallet. Hela juliraden ser likadan ut:
| Bil | Privatleasing | Nybilspris | Förmånsvärde | Din skatt |
|---|---|---|---|---|
| Opel Frontera GS Electric | 2 899 kr | 339 900 kr | 3 696 kr/mån | 1 183 kr/mån |
| MG4 EV Urban Comfort | 2 995 kr | 299 900 kr | 3 433 kr/mån | 1 099 kr/mån |
| Nissan Micra 40 kWh Engage | 2 995 kr | 369 000 kr | 3 888 kr/mån | 1 244 kr/mån |
| Citroën ë-C3 Aircross MAX | 2 999 kr | 304 900 kr | 3 466 kr/mån | 1 109 kr/mån |
| Renault 5 E-Tech EV40 | 3 190 kr | 349 900 kr | 3 762 kr/mån | 1 204 kr/mån |
Leasingpriserna är kampanjerbjudanden per den 10 juli. Förmånsvärdena är räknade på Skatteverkets nybilspris för närmast motsvarande version i prislistan.
Det som inte står i annonsen
I 2 899 ingår service och 1 000 mil om året. Försäkring nämns inte i något av erbjudandena — den ligger vid sidan om, och den är inte gratis. Kör du 2 000 mil är priset inte 2 899 heller; då är det 2 899 plus en övermilsdebitering du får leta efter långt ner i avtalet. Kampanjpriser är konstruerade för att se ut som slutpriser. De är det aldrig.
Men tjänstebilssiffran har ett större finstilt än så. De 1 183 kronorna gäller om arbetsgivaren bär hela bilen ovanpå lönen. Sker det i stället genom bruttolöneavdrag byter kalkylen skepnad: då är det din egen lön som betalar leasingen, och både pensionsunderlaget och sjukpenningen krymper med den. Elen betalar du dessutom själv — eller så betalar firman och du beskattas för den. Men det är en annan artikel.
Två saker som inte är siffror
Den privatleasade bilen är din oavsett vad som händer på jobbet. Tjänstebilen är ett anställningsvillkor. Den försvinner den dagen du säger upp dig, och den finns över huvud taget bara om arbetsgivaren erbjuder den. Långt ifrån alla gör det. För dem som står utanför är 2 899 kronor inget andrahandsval — det är hela marknaden.
Och så det där andra: vad man faktiskt får för pengarna. Fyrtiofyra kilowattimmar är ingenting. En veckas pendling, en söndag hos svärmor, en oplanerad vända till akuten klockan halv fyra på natten — och ändå är det den lilla summan energi som ska bära varenda mörk morgon fram till nästa avtal, om och om igen, tills bilen lämnas tillbaka med en skrapa i tröskeln som någon annan ska värdera. Sen är det bara en bil på en parkering igen.
Mitt råd är kort: kan du få bilen genom firman, ta den genom firman. Skillnaden är för stor för att bry sig om att Frontera är en enklare bil än det pris den bär.
Och priskriget är ändå goda nyheter. Privatmarknaden står för 39 procent av årets nyregistreringar hittills, upp från 34,5 procent i fjol — Mobility Swedens siffror från i morse. Nära 43 procent av juli månads 18 684 personbilar var elbilar. Hushållen har kommit tillbaka, och de kommer tillbaka till eldrift.
Om det står tjänstebil i ditt anställningsavtal är sommarens priskrig inte till för dig. Det är till för alla andra. Och de har fått vänta länge nog.
Källa: Skatteverkets nybilspris 2026 och Förmånskollens kalkylator. Leasingpriser enligt Carups sammanställning 10 juli 2026. Registreringsstatistik: Mobility Sweden 3 augusti 2026.
/ Jean-Claude