Det här är första utgåvan av något vi tänker göra om varje kvartal: köra hela Skatteverkets nybilslista genom kalkylatorn och redovisa vad tjänstebilssverige faktiskt kostar just nu. Inga provkörningar, inga tyckanden — 311 modeller, billigaste versionen per modell, förmånsvärde enligt huvudregeln. Siffrorna får tala.
Fyra siffror som sammanfattar marknaden
4 900 kronor. Medianelbilens förmånsvärde per månad, räknat över alla 141 elmodeller på svenska marknaden. Hälften av Sveriges elbilsutbud kostar alltså mindre än så att ha som tjänstebil.
6 853 kronor. Medianen för laddhybriderna — nästan tvåtusen kronor över elbilen, varje månad. Laddhybridstraffet är inte en detalj i regelverket; det är marknadens tydligaste vattendelare. Bensinmedianen ligger för övrigt på 6 199, alltså under laddhybriden.
21 modeller. Så många bilar ligger under 4 000 kronor i månaden. Samtliga är elbilar. Under 5 000-strecket ryms 87 modeller — 75 av dem el.
14 068 kronor. Dieselmedianen. De nio dieselmodeller som finns kvar i nybilslistan är i praktiken arbetsredskap och lyxsuvar; som förmånsbil är dieseln inte längre ett segment, den är en kvarleva.
Billigast per karosstyp
| Karosstyp | Billigast | Förmånsvärde/mån |
|---|---|---|
| Halvkombi | Leapmotor T03 | 2 891 kr |
| Sedan | Tesla Model 3 | 4 420 kr |
| SUV | JAC E30X | 3 433 kr |
| Kombi | Mercedes CLA Kombi | 5 242 kr |
Två saker sticker ut. Golvet i hela landet är fortfarande T03:ans 2 891 kronor. Och kombiklassens billigaste bil bär en Mercedes-stjärna — den eldrivna CLA Kombi går in under både Cupra och Seat. Att "premium" och "billigast i förmån" numera kan vara samma bil är kanske kvartalets bästa illustration av hur miljönedsättningen ritat om kartan.
I andra änden: Mercedes Maybach SUV toppar hela listan på 38 460 kronor i månaden. Det finns tjänstebilar och så finns det lönebesked med hjul.
Samma bil, två drivlinor — gapet ingen borde ignorera
Ett drygt tiotal modeller säljs som både elbil och laddhybrid. I nästan samtliga fall är elbilen billigare i förmån trots högre inköpspris:
| Modell | El | Laddhybrid | Gap/mån |
|---|---|---|---|
| Porsche Cayenne | 15 010 kr | 19 947 kr | 4 937 kr |
| Mercedes GLC | 6 972 kr | 9 105 kr | 2 133 kr |
| Opel Grandland | 4 814 kr | 6 195 kr | 1 381 kr |
| Mercedes C-Klass Sedan | 6 058 kr | 7 038 kr | 980 kr |
| Toyota C-HR | 4 880 kr | 5 300 kr | 420 kr |
Cayenne-föraren som väljer laddhybriden av gammal vana betalar nästan femtusen kronor mer i förmånsvärde — i månaden, i tre år, för samma modellnamn på bakluckan. Räkna efter innan du kryssar.
Vad indexet säger om hösten
Statslåneräntan som sätts i november avgör 2027 års kalkyler, och miljönedsättningen är politiskt beslutad — inte evig. Skulle den röras flyttar sig varenda siffra i den här artikeln över en natt. Vi kör om indexet varje kvartal; nästa utgåva kommer i oktober, lagom till att 2027 års förutsättningar börjar klarna.
Till dess: hela databasen ligger i kalkylatorn, topplistorna här, och vill du citera siffrorna i eget material är det fritt fram med källhänvisning.
Källa: Skatteverkets nybilspriser 2026 (CC0) beräknade enligt huvudregeln med prisbasbelopp 59 200 kr och statslåneränta 2,55 % — Förmånskollens kalkylator, juli 2026. 311 modeller; billigaste versionen per modell; skåpbilar och modeller med uppskattade priser exkluderade.
/ Jean-Claude