Vilken bil ska jag ha › Bästa mellanstora SUV:en
29 handplockade modeller, rankade på helhetsbetyg ur publicerade biltester — inte på skatt. Under varje bil står förmånsvärdet enligt Skatteverkets nybilspris för 2026, så att valet av bil och kostnaden för den syns i samma vy.
Full pott av Auto Express, som dessutom utsåg den till både Premium Electric Car och Premium Mid-Size SUV of the Year 2026 — laddeffekt upp till 400 kW och räckvidd i toppen av jämförelsen. Invändningarna är en aning fast gång, rattreglage båda källorna kallar fippliga, och att carwow inte nådde de utlovade räckviddssiffrorna i verklig körning. Bagaget rymmer 520 liter och dragvikten är 2 000 kg; någon tredje sätesrad finns inte.
Källor: Auto Express 5/5, Premium Electric Car of the Year 2026 · carwow 8/10
Utsedd till Auto Express Car of the Year 2025 och till bästa familjeelbil av What Car? — båda lyfter räckvidd, utrymme och komfort i förhållande till formatet. Auto Express klagar på en svampig bromspedal och att värmepumpen är tillval, carwow kallar den rakt ut tråkig att köra. Bagaget rymmer 470 liter och dragvikten når 1 800 kg.
Källor: Auto Express 5/5, Car of the Year 2025 · carwow 9/10 · What Car? Family Electric SUV of the Year 2025
Effektivitet, utrymme och Supercharger-nätet drar upp Auto Express betyg till 4,5 av 5. carwow är mer kritisk och kallar den bullrig på motorväg och för guppig i stan, och Auto Express saknar fysiska reglage och Apple CarPlay. Lastutrymmet är enormt — 854 liter till taket plus 88 liter fram — men dragvikten stannar vid 1 600 kg och någon sjusitsversion finns inte.
Källor: Auto Express 4,5/5 · carwow · Euro NCAP 5 stjärnor (2025)
carwow 9/10 · Auto Express 4,5/5
Körkänslan och tekniken är enligt Auto Express klassledande, och Euro NCAP gav femstjärnigt betyg 2025. Kritiken gäller lätt styrning utan återkoppling och inredningsdetaljer carwow kallar billiga. Bensinversionen är den svaga länken: Auto Express fick drygt 35 mpg mot utlovade 40,4, och båda källorna pekar i praktiken mot dieseln. Bagage 570 liter, dragvikt 2 400 kg.
Källor: Auto Express 4,5/5 · carwow 8/10 · Euro NCAP 5 stjärnor (2025)
carwow listar laddhybriden som seriens första plus och kallar den den mest övertygande drivlinan totalt sett; Auto Express har effektiva laddhybrider bland sina plus. Klassens största batteri ger en elräckvidd källorna anger till 117–129 km — de går isär, så räkna med spannet. Priset är 150 liter av bagaget (470 mot 620) och en dragvikt som sjunker till 2 000 kg.
Källor: carwow 7/10 · Auto Express 4/5
Innerutrymme och åkkomfort i toppklass, enligt Auto Express som kallar den ett imponerande arbete men inte klassens skarpaste att köra. carwow tycker den känns tyngre och mindre lättrörlig än en BMW iX3 och att räckvidden slås av konkurrenterna. Starkast argument för dragbilsköparen: 2 400 kg dragvikt tack vare tvåväxellådan, plus 570 liter bagage och 128 liter under fronthuven.
Källor: Auto Express 4/5 · carwow 8/10
Auto Express kallar den en riktig Porsche — högteknologisk, rolig att köra och med en förstklassig kupé — och lyfter klassegern i Towcar of the Year 2025. Nackdelarna är trångt baksäte för långa passagerare och tillval som snabbt drar upp priset; carwow påpekar att uppgraderad stereo äter en rejäl del av bagaget, 476 mot 540 liter. Dragvikten anges till 2 000 kg av Auto Express och upp till 2 500 kg av carwow.
Källor: Auto Express 4,5/5 · carwow 8/10
Elbilskänsla utan sladd — Auto Express mätte 62 mpg och lyfter den tysta stadskörningen och den starka regenereringen. Samma test noterar en märkbar fördröjning i kraftuttaget som bryter illusionen, plus ideliga varningsljud från förarassistansen. carwow kallar drivlinan fantastisk men påpekar att det inte finns någon laddhybridversion alls i programmet.
Källor: Auto Express 4/5 · carwow 8/10
Driftsäkerheten och praktikaliteten är det båda källorna lyfter — carwow kallar den ett bra alternativ till mängden trista familje-SUV:ar för den som rankar nytta framför köregenskaper. Motvikten är CVT-lådan, som carwow beskriver som ljudlig vid acceleration, och interiörmaterial Auto Express rakt av kallar billiga. Hybridversionen ger 520–657 liter bagage och 800–1 500 kg dragvikt.
Källor: carwow 8/10 · Auto Express 4/5
Motorvägsbilen i Skodas elprogram: Auto Express lyfter tystnaden, komforten och 585 liter bagage. Samma test konstaterar att verklig effektivitet ligger under snittet, att konkurrenterna laddar snabbare och att den mindre Elroq är nästan lika praktisk för mindre pengar. Den vann däremot sin viktklass i Tow Car Awards 2025 — dragvikten anges olika av källorna och bör kontrolleras mot svensk specifikation.
Källor: Auto Express 4,5/5 · carwow 8/10
Elbilskänsla utan sladd — Auto Express mätte 62 mpg och lyfter den tysta stadskörningen och den starka regenereringen. Samma test noterar en märkbar fördröjning i kraftuttaget som bryter illusionen, plus ideliga varningsljud från förarassistansen. carwow kallar drivlinan fantastisk men påpekar att det inte finns någon laddhybridversion alls i programmet.
Källor: Auto Express 4/5 · carwow 8/10
Tyst landsvägskomfort och en kupé Auto Express kallar lyxig är säljargumenten. Bensinversionen är däremot den svagaste i sortimentet enligt båda källorna — 254 hk låter snabbt på pappret men måste jobbas hårdare än 220d vid omkörning. Fjädringskomforten på stora fälgar får kritik av Auto Express. Bagaget rymmer 620 liter och dragvikten är 2 400 kg.
Källor: Auto Express 4/5 · carwow 7/10
Alla tre källorna rekommenderar dieseln framför bensinen. What Car? beskriver den som villig redan på låga varv och mätte 43,8 mpg i verklig körning; Auto Express skriver att det extra vridmomentet gör bilen livligare i praktiken och att den dessutom är tystare. Ingen källa pekar ut någon versionsspecifik svaghet — kritiken mot material och pekskärmar gäller bilen som helhet. Dragvikt 2 400 kg.
Källor: What Car? · Auto Express 4/5 · carwow 7/10
Ovanligt för en laddhybrid: den håller sin utlovade räckvidd. Auto Express långtidstest över 7 378 miles gav 53 miles verklig elräckvidd mot 53 utlovade och 59,3 mpg totalt, med halva sträckan körd på el. Motvikten är fjädringskomforten i M Sport-utförande, som testaren beskrev som stenhård, och att bagaget krymper till 460 liter. Dragvikt 2 000 kg.
Källor: Auto Express 4,5/5 (plus långtidstest 4/5) · carwow 8/10
Effektivitet, utrymme och Supercharger-nätet drar upp Auto Express betyg till 4,5 av 5. carwow är mer kritisk och kallar den bullrig på motorväg och för guppig i stan, och Auto Express saknar fysiska reglage och Apple CarPlay. Lastutrymmet är enormt — 854 liter till taket plus 88 liter fram — men dragvikten stannar vid 1 600 kg och någon sjusitsversion finns inte.
Källor: Auto Express 4,5/5 · carwow · Euro NCAP 5 stjärnor (2025)
Tystnaden och innerutrymmet är styrkorna, men det här är det svagaste kortet i sitt sällskap: carwow ger 6 av 10 och kallar den ineffektiv och tung i kurvorna. Laddeffekten på bara 170 kW, 32 minuter från 10 till 80 procent, är den tydligaste svagheten mot nyare konkurrenter. Auto Express noterar dessutom byggkvalitetsanmärkningar och för mycket karossrörelser på landsväg. Bagaget rymmer 520 liter.
Källor: Auto Express 3,5/5 · carwow 6/10
Högsta betyg i sällskapet: carwow ger 9 av 10 för teknik, interiördesign och kamerasystem, och Auto Express kallar den djupt imponerande på komfort och räckvidd — upp till 424 miles WLTP. Kritiken gäller vikten, avsaknaden av förvaring under fronthuven och att flera konkurrenter har större bagage än de 500 literna. Dragvikten på 2 500 kg är däremot bland de högsta bland eldrivna SUV:ar.
Källor: carwow 9/10 · Auto Express 4,5/5
Motorvägsbilen i Skodas elprogram: Auto Express lyfter tystnaden, komforten och 585 liter bagage. Samma test konstaterar att verklig effektivitet ligger under snittet, att konkurrenterna laddar snabbare och att den mindre Elroq är nästan lika praktisk för mindre pengar. Den vann däremot sin viktklass i Tow Car Awards 2025 — dragvikten anges olika av källorna och bör kontrolleras mot svensk specifikation.
Källor: Auto Express 4,5/5 · carwow 8/10
Mildhybriddieseln på 194 hk och 440 Nm är seriens rationella val enligt båda källorna, med upp till 52,3 mpg och stark kraft redan lågt i varvregistret. På pappret är den långsam med 0–100 km/h på 8,0 sekunder, men båda antyder att den känns snabbare i praktiken än bensinaren med 60 hk mer. Dragvikten på 2 500 kg är högst i GLC-serien, och det var just den här varianten Euro NCAP testade till fem stjärnor.
Källor: Auto Express 4/5 · carwow 7/10 · Euro NCAP 5 stjärnor (2022)
Utrymmet är det som sticker ut: 612 liter bagage och nära 2 000 liter med sätena nedfällda. Auto Express klagar på orolig gång på större fälgar och att hybriden låter när den pressas, carwow på detaljer som känns för billiga. Bensinversionen drar 1 500 kg medan hybriden stannar på 1 000 kg, vilket Auto Express rakt ut kallar en besvikelse.
Källor: carwow 9/10 · Auto Express 4,5/5
Lättlevd snarare än spännande: What Car? kallar den en förstklassig familjebil med tysta motorer, utmärkt körställning och hög byggkvalitet. carwow drar ned för att bagaget är mindre än konkurrenternas och för att den inte är rolig att köra. What Car? rekommenderar instegsmotorn 1.3 DIG-T 140 — den starkare 158-hästaren kändes inte märkbart snabbare i deras mätning.
Källor: carwow 8/10 · What Car?
Utrustningsnivå och kvalitetskänsla över prisklassen, enligt Auto Express som lyfter tekniken ombord. Bagaget på 620 liter i bensinversionen hör till klassens största och dragvikten når 1 650 kg. carwow ger bara 7 av 10 och pekar på styv fjädring och en olycklig baksätesform; Auto Express tycker motorn låter ansträngd på högre varv.
Källor: Auto Express 4,5/5 · carwow 7/10
Plats, utrustning och sju års garanti är argumenten — What Car? lyfter generöst benutrymme bak och en genomtänkt interiör. Hybriden är enligt What Car? klart snabbare än bensinen med 0–100 km/h på 7,9 sekunder och en betydligt piggare automat, men carwow tycker den är mindre snål än konkurrenterna och mindre förfinad än Qashqai e-Power. Bagaget rymmer 587 liter i hybridutförande, dragvikten upp till 1 650 kg.
Källor: carwow 8/10 · What Car?
Bekväm och rymlig, men Auto Express kallar den rakt ut bra utan att vara klassledande. Både de och carwow hänger upp sig på de beröringskänsliga reglagen och på interiörmaterial som inte håller prisklassen; carwow noterar dessutom en irriterande hög lastkant. Bagaget rymmer 543 liter, och dragvikten spänner från 1 000 kg på basversionerna till 1 800 kg på GTX.
Källor: Auto Express 4/5 · carwow 7/10
Broschyrsiffran på 100 km elräckvidd höll inte i What Car?:s mätning — de fick 45 miles, alltså cirka 72 km, på full laddning. Systemeffekten på 295 hk och 11 kW laddning är i övrigt konkurrenskraftiga, men bagaget krymper till 438 liter mot 520 i de andra Q5-versionerna och dragvikten sjunker till 2 000 kg. Räkna med den uppmätta siffran, inte den deklarerade.
Källor: What Car? · Auto Express 4/5 · carwow 7/10
carwow 8/10 · Auto Express 4/5
carwow 8/10 · Auto Express 4/5
Utrustningsnivå och kvalitetskänsla över prisklassen, enligt Auto Express som lyfter tekniken ombord. Bagaget på 620 liter i bensinversionen hör till klassens största och dragvikten når 1 650 kg. carwow ger bara 7 av 10 och pekar på styv fjädring och en olycklig baksätesform; Auto Express tycker motorn låter ansträngd på högre varv.
Källor: Auto Express 4,5/5 · carwow 7/10
Helhetsbetyget är en samlad bedömning på skalan 1–5, normaliserad ur publicerade biltester 2026 (carwow, Auto Express, What Car?, Autocar, Edmunds, Vi Bilägare, Teknikens Värld, Motor.no m.fl.). Förmånsvärdet räknas på Skatteverkets nybilspris för 2026 enligt huvudregeln och gäller den billigaste versionen av modellen — dyrare utrustningsnivåer ger ett högre värde.
Låt guiden välja åt mig · Lägst förmånsvärde 2026
Andra karosstyper: Småbil · Kompakt (halvkombi) · Kombi · Sedan · Coupé · SUV liten · SUV stor · Sportbil / roadster